Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Mercedes-Benz GLS: mały autobus

Michał Jelionek

16 listopada 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (139)

Najnowszy artykuł na ten temat Nowa Honda HR-V i spalanie na poziomie 5 litrów

GLS to największy i najbardziej luksusowy SUV ze stajni Mercedes-Benz. Najnowsza generacja tego modelu oferuje więcej wszystkiego: przestrzeni, komfortu czy innowacyjnych technologii. Cennik nowego GLS-a startuje od kwoty 403 900 zł. Poznajcie go bliżej.

Mercedes-Benz GLS to Klasa S wśród SUV-ów. Niedawno doczekał się swojej drugiej, a w zasadzie czwartej odsłony, wliczając w to dwie pierwsze generacje modelu GL (od 2015 roku produkcja pod nazwą GLS). Auto należy do segmentu luksusowych... autobusów, a jego bezpośrednimi rywalami w walce o klienta są Range Rover i nowość w gamie BMW - model X7.

Nowy GLS w porównaniu do poprzedniej generacji modelu nieznacznie urósł. Jest o 77 mm dłuższy (5207 mm) i o 22 mm szerszy (1956 mm), natomiast rozstaw osi został wydłużony o 60 mm - do 3135 mm. Większy rozstaw osi oznacza, że miejsca w kabinie jest więcej. I to czuć. Rozmiary tego potężnego SUV-a robią wrażenie... także na parkingach, na których nie jest łatwo znaleźć miejsce dla tego olbrzyma (także w halach garażowych). Wspomniani rywale są mniejsi od GLS-a, a większy rozstaw osi na rynku europejskim ma w zasadzie tylko Rolls-Royce Cullinan (3295 mm).

Na naszym rynku GLS standardowo występuje w siedmioosobowej konfiguracji kabiny, z kanapą w drugim rzędzie i dwoma pojedynczymi fotelami w trzecim. Jak zapewnia producent - w ostatnim rzędzie wygodnie mogą usiąść osoby o wzroście nawet 194 cm. Fotele ostatniego rzędu są podgrzewane, a podróżujący mają do dyspozycji także porty USB do ładowania urządzeń przenośnych i opcjonalnie panel klimatyzacji.

Bez dodatkowych opłat dla środkowego rzędu można zamówić dwa pojedyncze fotele kapitańskie z regulowanymi podłokietnikami zamiast kanapy. Ta opcja daje podróżującym więcej przestrzeni, większy komfort jazdy i łatwiejszy dostęp do trzeciego rzędu foteli.

Luksusowy SUV w bardzo łatwy sposób może zamienić się w... bagażówkę. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu powstaje strefa bagażowa z równą podłogą, która jest w stanie pomieścić aż 2,4 tys. litrów. Przy siedmiu miejscach do siedzenia bagażnik ma pojemność 355 litrów.

Mercedes-Benz GLS to model, na którego rozwiązaniach i technologiach w najbliższych latach będą bazować pozostałe SUV-y z gamy niemieckiego giganta. Samo wyposażenie już w standardowej wersji jest imponujące. To m.in. reflektory Multibeam LED złożone ze 112 diod na jeden klosz, elektryczne sterowanie wszystkich siedzeń, dziewięciostopniowy automat czy pneumatyczne zawieszenie Airmatic z adaptacyjnym systemem tłumienia Adaptive Damping System Plus. Korzystając z zaawansowanych systemów oraz czujników, w czasie rzeczywistym dopasowuje ono charakterystykę resorowania do warunków i sytuacji na drodze.

Bazowa specyfikacja obejmuje także dwa duże ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy oraz rozszerzone funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX: personalizacja, obsługa głosowa, hotspot wi-fi i radio internetowe.

Salony samochodowe w Trójmieście

Istnieje możliwość rozbudowania pakietu rozrywki dla pasażerów z tyłu. Za dopłatą ponad 13 tys. zł można domówić MBUX Rear Seat Entertaiment. Pakiet składa się z dwóch 11,6-calowych ekranów dotykowych w drugim rzędzie, które umożliwiają oglądanie filmów, słuchanie muzyki czy korzystanie z internetu. Do sterowania systemem rozrywki może służyć również opcjonalny tylny tablet, w który został wyposażony testowany egzemplarz.

O wykonaniu kabiny nie ma sensu się rozpisywać. To po prostu majstersztyk projektantów. Dodać należy jedynie, że Niemcom udało się jeszcze lepiej wygłuszyć kabinę GLS-a.

Dwa słowa o stylistyce zewnętrznej nowego GLS-a. Standardowo nadwozie posiada stylizację linii AMG, w skład której wchodzą: przedni i tylny zderzak oraz poszerzenia nadkoli. Niby niewiele, ale wystarczyło, żeby nadać tej gigantycznej bryle sportowego charakteru. W szczególności szersze boczki nad kołami robią wrażenie. A to wszystko na ogromnych, 21-calowych obręczach z pięcioma podwójnymi ramionami.

Czytaj także: BMW X7 - ogromny SUV dla siedmiu osób

Pod maskę testowanego egzemplarza trafił sześciocylindrowy silnik diesla GLS 400 d. To trzylitrowa jednostka generująca moc 330 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Sprint do "setki" ważącego blisko 2,5 tony SUV-a trwa 6,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 238 km/h. Średnie spalanie podczas jazd testowych w cyklu mieszanym wyniosło 11 litrów paliwa na 100 km.

Silnik został zestrojony z dziewięciostopniowym automatem, a moment obrotowy przekazywany jest na wszystkie koła. GLS-a wyposażono w udoskonalony napęd 4MATIC. Standardowo układ napędowy wyposażony jest w skrzynię rozdzielczą z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym. Umożliwia ona tzw. moment obrotowy na życzenie, czyli zmienny transfer momentu napędowego między osiami - od 0 do 100 proc.

Nowością natomiast jest skrzynia rozdzielcza skonfigurowana specjalnie dla lepszej charakterystyki jazdy po bezdrożach. Poza sprzęgłem wielotarczowym wyposażono ją w przekładnię redukcyjną do jazdy w terenie.

Jazda tym autem to sama przyjemność. Choć GLS z racji na swój gabaryt nie jest oczywiście tak zwinny i zwarty, jak chociażby mały hatchback - to prowadzi się go niezwykle pewnie. Przy tak dużej bryle nie da się definitywnie wyeliminować delikatnego wychylania w zakrętach, ale napęd 4MATIC i pneumatyczne zawieszenie spisują się kapitalnie.

Ciekawym rozwiązaniem jest funkcja Carwash, czyli myjnia. Wystarczy nacisnąć jeden przycisk, aby automatycznie do najwyższej pozycji podniosło się zawieszenie (łatwiejsze usuwanie brudu z nadkoli), domknięte zostały boczne szyby i przesuwany dach, złożyły się lusterka, wyłączyły wycieraczki, a także zmienił się tryb pracy klimatyzacji na recyrkulację powietrza oraz dla ułatwienia wjazdu po 8 sekundach aktywuje widok z przedniej kamery. Gdy kierowca wyjedzie z myjni i przekroczy prędkość 20 km/h, funkcja zostaje automatycznie wyłączona.

Na sam koniec - tradycyjnie - cennik, który startuje od kwoty 403 900 zł. Za wersję 400 d należy zapłacić co najmniej 433 700 zł. Testowany egzemplarz został wyceniony na kwotę 517 tys. zł.

Samochód do jazd testowych użyczyła firma BMG Goworowski z Gdyni.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

BMG Goworowski Sp. z o.o Gdynia, Łużycka 9

Opinie (139) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-17 22:38

Dlaczego piszecie, że nie jest łatwo znaleźć dla takiego auta miejsce parkingowe

Zazwyczaj miejsca dla niepełnosprawnych są wolne, przestrzeń pod samym wejściem do galerii handlowej też zwykle jest dostępna no i klasyczne parkowanie na dwa lub trzy stanowiska.
Bez problemu można nim zaparkować. A jak ktoś zwróci uwagę to można takiego kogoś od góry do dołu solidnie opie.... olić.

Zen
3 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Zazwyczaj miejsca dla niepełnosprawnych są wolne, przestrzeń pod samym wejściem do galerii handlowej też zwykle jest dostępna no i klasyczne parkowanie na dwa lub trzy stanowiska. Bez problemu można nim zaparkować. A jak ktoś zwróci uwagę to można takiego kogoś od góry do dołu solidnie opie.... olić.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-18 05:50

Mam taki tylko już kilkuletni. Jeździ się świetnie, światełka w środku też są miłe gdy jedzie się w nocy. Bagażnik bardzo pojemny. Można posadzić wspólnie większą rodzinę i nikt nie czuje się ściśnięty. Idealny samochód na dłuższe trasy. Nie jest jednak tani w eksploatacji i utrzymaniu. Jeżeli ktoś musi liczyć to niech go lepiej nie kupuje. Samochód to nie inwestycja

3 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Mam taki tylko już kilkuletni. Jeździ się świetnie, światełka w środku też są miłe gdy jedzie się w nocy. Bagażnik bardzo pojemny. Można posadzić wspólnie większą rodzinę i nikt nie czuje się ściśnięty. Idealny samochód na dłuższe trasy. Nie jest jednak tani w eksploatacji i utrzymaniu. Jeżeli ktoś musi liczyć to niech go lepiej nie kupuje. Samochód to nie inwestycja
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-18 09:40

Ciekawe czy mercedes przyszłych właścicieli potraktuje tak jak tego od AMG za bańkę.

Ak47
3 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ciekawe czy mercedes przyszłych właścicieli potraktuje tak jak tego od AMG za bańkę.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-19 23:16

Czyli samochód dla gajowego

bo po co to komu w mieście

Marucha
3 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

bo po co to komu w mieście
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-21 09:12

Mój elektryk nie ogarnie tego wsystkiego jak sie zacznie walic

Jest tyle przewodow i ukladow ze strach sie co bedzie po gwarancji jak sie to wszystko zacznie rozlazic

3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jest tyle przewodow i ukladow ze strach sie co bedzie po gwarancji jak sie to wszystko zacznie rozlazic
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-21 09:14

BEZ

Gwiazdy nie ma jazdy

pop
3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Gwiazdy nie ma jazdy
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-29 07:10

mercedes benz gls

to najwiekszy suv najbardziej komfortowy wyposazony we wszystko czego oczekuje dzisiaj klient pojedz do salonu zobacz umow sie na jazde testowe i wtedy napisz pozd

3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

to najwiekszy suv najbardziej komfortowy wyposazony we wszystko czego oczekuje dzisiaj klient pojedz do salonu zobacz umow sie na jazde testowe i wtedy napisz pozd
Regulamin dodawania opinii