Tym razem nie wspomnimy ani razu o wyrafinowanej technologii, zapewniającej jeszcze lepszy komfort i osiągi. Nie przeczytasz w tym tekście także o nowej definicji wdzięku i dynamiki. Tym razem wszystkie marketingowe banały idą zwyczajnie do kosza. Wzięliśmy bowiem na warsztat zjawisko o nazwie Morgan Threewheeler.
sportowe auto słynnej marki
28%
idealnie zachowany model auta sprzed kilkudziesięciu lat
32%
auto, kóre powstało w minimalnej ilości egzemplarzy
16%
Brytyjski Morgan to swego rodzaju motoryzacyjna skamielina, której korzenie sięgają pionierskich czasów motoryzacji, a która nadal nieźle sobie radzi w czasach oddalonych o dziesiątki terrabajtów od epoki pary i elektryczności. Zakład powstał w 1910 roku i od samego początku, aż do dziś prowadzony jest przez męskich potomków założyciela firmy -
Harrego Fredericka Morgana.
Fabryczka zatrudnia dziś około 150 osób i produkuje rocznie mniej więcej 600 aut. A więc, jak na dzisiejsze standardy, ekstremalnie niewiele.
W palecie modelowej brytyjskiej manufaktury znajdziemy pełen przekrój przez ostatnie półwiecze motoryzacji. Od futurystycznego
Eva GT i wprowadzanego właśnie pojazdu z napędem elektrycznym, aż do najbardziej znanych
Morganów Plus8, produkowanych nieprzerwanie od 1968 roku do dziś. Jego najbardziej charakterystyczną cechą, odziedziczoną po poprzedniku - modelu Plus4, było posiadanie... czterech kółek. Wcześniej Morgan słynął bowiem ze sportowych trójkołowców, których produkcja zakończyła się dopiero w 1953 roku. Ta przedziwna konstrukcja, którą my znamy w zasadzie jedynie dzięki niszczejącym jeszcze tu i tam, inwalidzkim
Velorexom, cieszyła się sporą popularnością w całej Europie aż do II Wojny Światowej. Nic dziwnego, że sam Morgan sprzedał w tym czasie aż 30 tysięcy sztuk takich wehikułów.
To co napędzało popularność trójkołowca to jego prosta i lekka konstrukcja: cygarowate nadwozie, zbudowane na ramie przestrzennej, silnik od dużego motocykla, umieszczony między przednimi kołami i napędzający jedno koło tylne, minimalna przestrzeń dla kierowcy i pasażera, oraz, w pakiecie nieprzewidywalne zachowywanie się w zakrętach. Słowem - dobre osiągi, komfort ciut większy od znanego z motocykla, i niezapomniane wrażenia za kierownicą.
Dokładnie taki jest też najnowszy produkt Morgana, czyli właśnie model Threewheeler. Wygląd nadwozia nawiązuje do modelu Super Sports, produkowanego w latach 1927-1939. Szkielet z rur pokryty został aluminium a zamiast przedniej szyby zamontowano i dwie owiewki. Wnętrze wyłożone jest skórą a wskaźniki wyglądem nawiązują do instrumentów spotykanych w samolotach. Między przednimi kołami znalazł się dwulitrowy motor S&S, o mocy 86 kW, znany z najlepszych, amerykańskich motocykli typu Custom. Układ wydechowy umieszczony jest po bokach nadwozia. Zupełnie jak w myśliwcach z II wojny światowej. O bezpieczeństwo kierowcy i pasażera mają dbać jedynie solidne pałąki. Całość waży pół tony i osiąga 96 km/h w czasie 4,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi zaś 185 km/h.
Pierwsze prototypy, które pokazano szerszej publiczności malowane były na wzór samolotów RAF z Bitwy o Anglię. Dziś klient ma do wyboru osiem sposobów malowania. W większości nawiązujących jednak nadal do wzorców lotniczych.
Co ciekawe, trzykołowiec kosztuje tylko 25 tysięcy funtów. Jak na Morgana to śmiesznie tanio, biorąc pod uwagę fakt, że za jego najtańszych, czterokołowych braci trzeba zapłacić 5000 funtów więcej.
Czy w Trójmieście zobaczymy jakiegoś trójkołowca? Raczej nieprędko. Po pierwsze dlatego, że czas oczekiwania na ten wyjątkowy pojazd wynosi dziś już dwa lata. Poza tym w całym Województwie Pomorskim mamy nie więcej niż dwa - trzy samochody tej marki. Posiadanie Morgana to prawdziwy snobizm. Czego dowodem są ceny używanych aut. Niezależnie od modelu, stanu i rocznika, nie znajdziesz prawdziwego Morgana za mniej niż 20000 Euro. I to, a nie jakaś tam nowa limuzyna, świadczy o tym, że wiemy co to prawdziwy luksus.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
