Jeep Grand Cherokee SRT - najważniejsze informacje w pigułce.
To jest Jeep SRT... nie zrozumiesz tego - takie hasło widnieje na drzwiach testowanego auta. Trzeba przyznać, że pomysłodawca dewizy trafił w punkt. Rzeczywiście, ciężko zrozumieć fenomen kulturysty, który tak naprawdę jest sprinterem. Żeby to pojąć, trzeba po prostu przejechać się SRT, czyli Jeepem Grand Cherokee na sterydach.
Mały, turbodoładowany silniczek z wyżyłowaną do granic możliwości mocą, niewielkie spalanie i redukcja emisji szkodliwych substancji do atmosfery - to kierunek, który jakiś czas temu obrała współczesna motoryzacja. Ma być przede wszystkim eko. Jednak na czas czytania tego artykułu musimy zapomnieć o tym pojęciu. Oto zaprzeczenie ekologicznego auta, buntownika z wyboru, samochód, który skrada serca swoją irracjonalnością, czyli Jeep Grand Cherokee SRT.
Wygląd SRT idealnie odzwierciedla jego bestialski charakter. Muskularna sylwetka budzi podziw, ale i duży szacunek na drodze. Masywny przód auta z gigantycznym grillem, lekko przymrużonymi oczami, licznymi czarnymi akcentami, przetłoczeniami i wlotami powietrza na masce, sprawia, że postronni kierowcy widząc takiego rozrabiakę w lusterku wstecznym, po prostu wolą zjechać mu z drogi i spokojnie zająć miejsce na sąsiednim pasie.
Ogromny pas przedni to jedno, ale tak naprawdę spoglądając na SRT z każdej innej perspektywy - zobaczymy w nim bestię. Wyraziste przetłoczenia biegnące wzdłuż SUV-a, spłaszczone i przyciemniane okna, uwydatnione nadkola, dwa sportowe wydechy o średnicy rury armaty czołgowej i w końcu chromowane, 20-calowe obręcze kół, które odziano w opony o rozmiarze 295/40.
Jeśli sam wygląd nie zrobił na was wrażenia, to koniecznie musicie zajrzeć pod maskę SRT, bo tutaj dzieje się zdecydowanie najwięcej. Sportowy SUV został wyposażony w silnik benzynowy V8 HEMI o pojemności 6,4 litra, który generuje moc 468 KM i 628 Nm maksymalnego moment obrotowego (przy 4100 obr/min). Jednostka napędowa współpracuje z nową 8-stopniową, automatyczną skrzynią ZF. SRT napędzany jest na wszystkie koła, jednak w zależności od trybu jazdy - procentowe proporcje przekazywania momentu obrotowego na osie ulegają zmianom (tryb auto: 40/60, sport: 35/65, tor: 30/70, śnieg i przyczepa: 50/50). Na szczególną uwagę zasługuje wariant "tor". Po jego aktywacji, aż 70 proc. momentu obrotowego zostanie przeniesione na tylną oś w celu zwiększenia naszej satysfakcji z jazdy.
Atletyczny Jeep Grand Cherokee waży 2336 kg. Spora masa nie stanowi żadnego problemu dla SRT, które dosłownie zwija za sobą asfalt. Na osiągnięcie "setki" potrzebuje (katalogowo) 5 sekund. Jednak w sieci krążą filmiki, na których kierowcy "wykręcają" czasy poniżej 4,5 sekundy.
Zapewne zastanawiacie się teraz, ile auto pali. Osoby z ciężką stopą będą musiały przyzwyczaić się do częstych wizyt na stacjach benzynowych. Przy dynamicznej jeździe spalanie waha się między 30, a nawet 40 litrów paliwa na 100 km. Miłośnicy kalkulowania i jazdy ekonomicznej zapewne nie będą mieć większych problemów z zejściem poniżej 20 litrów. Dodajmy tylko, że do baku wlejemy 93 litry benzyny.
Podczas testów przejechaliśmy około 300 km, a nasze średnie spalanie w cyklu mieszanym wyniosło 21 litrów na 100 km. To całkiem przyzwoity wynik. Osoby, które za wszelką cenę chcą obniżyć spalanie paliwożernego kolosa, mogą wspomóc się trybem "eco", który przy sprzyjających warunkach dezaktywuje cztery z ośmiu cylindrów.
Siła i moc, a do tego kapitalny pomruk silnika - to robi wrażenie. Bardzo przyjemny bulgot, a niekiedy przerażający ryk wolnossącej jednostki powoduje, że wcale nie mamy ochoty zdejmować stopy z gazu. Z mocą należy jednak obchodzić się ostrożnie, z głową. Już delikatne muśnięcie pedału gazu powoduje, że nasz korpus dosłownie wbija się w oparcie fotela, a wskazówka na prędkościomierzu momentalnie pokazuje 70-80 km/h.
Warto okiełznać stopę, bo w innym przypadku auto wystrzeli jak z procy. Wystrzeli również wtedy, gdy sprawdzimy możliwości magicznego Launch Control. Jak na sportowy samochód przystało, w SRT po prostu nie mogło zabraknąć procedury startowej. Aktywacja funkcji jest prosta. Wystarczy wybrać tryb torowy, a następnie jednocześnie wcisnąć pedały gazu i hamulca. Zwolnienie hamulca spowoduje, że SUV wyrwie z miejsca z ogromną mocą.
Jak się prowadzi amerykańską bestię? Bardzo przyjemne, choć bywa zaskakująco. Wszystko przez bardzo sztywno zestrojone zawieszenie. W szczególności odczujecie to wjeżdżając na drogę z koleinami. Może trochę pobujać, raz w jedną, raz w drugą stronę. Dlatego tak ważne jest kurczowe trzymanie kierownicy oburącz. Swoją drogą grube koło kierownicy SRT przypomina bardziej tę z kultowego Ikarusa. Do samej kierownicy trzeba się przyzwyczaić.
We wnętrzu piekielnie szybkiego Jeepa panuje raczej amerykańska prostota i... amerykańskie rozmiary. Siedząc w fotelu kierowcy mamy nieodparte wrażenie, że w tym aucie wszystko jest jakby za duże, jakby wszystko w rozmiarze XXL, kompletnie nieproporcjonalne do europejskich samochodów. Gigantyczna kierownica, olbrzymia klapa podłokietnika, dwa uchwyty na wielkie kubki kawy i duży ekran centralny. No, ale Amerykanie chyba tak już po prostu mają. W kabinie panuje raczej mroczny klimat, co wcale nie oznacza, że jest nieprzyjemnie. Wręcz przeciwnie.
Pora na drobne podsumowanie. Osoby zainteresowane kupnem Jeepa Grand Cherokee SRT muszą liczyć się z wydatkiem rzędu 370 tys. zł. To bardzo dużo - powiecie. Jednak po szybkiej kalkulacji i analizie oferty konkurencji - dojdziecie do wniosku, że to całkiem przyzwoita cena. Przecież za tę kwotę klient otrzymuje obłędnie szybki samochód w praktycznie najbogatszej możliwej konfiguracji.
Rzućmy okiem na konkurentów. Przykładowo, ceny Mercedesa-Benz GLE SUV z benzynowym silnikiem V8 o pojemności 4,7 litra i mocy 455 KM rozpoczynają się od 366 tys. zł. Z kolei za podstawową wersję BMW X6 z jednostką o pojemności 4,4 litra generującą moc 450 KM zapłacimy przynajmniej 402 tys. zł. W końcu, trzecim rywalem może być Range Rover Sport. Auto wyposażone w 5-litrowy silnik o mocy 510 KM kosztuje 528 tys. zł. Warto dodać, że są to kwoty początkowe i przy doposażaniu samochodu w dodatki opcjonalne, cena drastycznie podskoczy.
Jedno jest pewne - kupno SRT jest gwarancją ogromnych emocji. Za "kółkiem" auta po prostu nie da się nudzić. Monstrualna moc, piękne ryczenie silnika HEMI, komfort i bezwzględny wygląd - to całe SRT, Jeep Grand Cherokee SRT. Warto dodać, że zakup nowego egzemplarza prosto z salonu wcale nie jest taki oczywisty. Krajowy importer otrzymuje roczną pulę w liczbie zaledwie kilkudziesięciu samochodów na całą Polskę, którą następnie rozdziela między dealerami.
Jeep Grand Cherokee SRT udostępniony do testów przez firmę Auto-Mobil Gdynia.
Mam od stycznia, spalanie: 20 l/100 km po mieście, 14 l/100 prędkość autostradowa 130-150 km/godz., bardzo ostro na dystansie 400 km 200-260 km/godz. 26 l/100. Podawane 30-40 l/100 to bajki dotyczące chwilowego spalania na krótkim dystansie. jazda na Mazury drogi lokalne, 16 l/100 bez wygłupów. Miałem Jeepa gr.cherkee 3.0 diesel, 7 lat od nówki i bmw X5 E53, 3.0 diesel, fajne ale SRT to inna liga. Codzienne jak wsiadam i jadę do roboty to cieszy mi się micha, V8 wolnossący bez turbo psującego brzmienie silnika, klasyka, już niedługo ich nie będzie. No i te spojrzenia kierowców (-: jak widzą 6.4 l HEMI na masce. Nawet nie próbują ... Niepowtarzalne auto, marzenie chłopca z dzieciństwa, to ja ((-:
Jack
4 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-27 11:38
SRT 2019
Przychylam się do tej opinii wszystko się zgadza . Mam go od tygodnia , spalanie jak kolega opisał jadąc z dziećmi w trasie Ok 14 litrów w mieście mieszczę się w 18 . Wybrałem SRT zamiast BMW x5 i nie żałuje bo jak wsiadam do niego to tez mam ciagle banana na twarzy - emocje których nie dostarcza żaden inny samochód . Pozdrawiam autora
SRT - 2019
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-19 11:25
piękny dźwięk (2)
z chęcią bym się przejechał i porównał np do x6m bądź x5m
znca
7 lat
62
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-24 19:15
Porównaj koszty serwisu Jeepa i szrotów jakie wymieniłeś. (1)
I już będziesz wiedział które mają sens.
7 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-10-04 10:39
dokładnie
4 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-08-28 10:29
SRT MY 2019
Felgi kute 20/10, 22 kg mniejsza martwa masa, Brembo 6 i 4 tłoczki ale high performance ulta lekkie zaciski (ile mnie nie wiem), z przodu tarcze hamulcowe pływające średnicy jak duża pizza (-: , zawieszenie Bilstein sportowe, regulacja sztywności, szpera, skrzynia sportowa MF8, ta samo co w Maserati Quadroporte, ustawianie charakterystyk z monitora w aucie, silnik 6.4 l hemi 475 KM z możliwością tuningu do 1000 km (firma tuningowa Henesy), zmiana sztywności układu kierowniczego i przeniesienia mocy i momentu pomiędzy osiami w zależności od wyboru trybu jazdy 50/50, 40/60 i 30/70, auto, sportowa, torowa etc. Niesamowicie szybka reakcja na ręczną zmianę biegów łopatkami (moja becia 528i biturbo przy tym potworze to ... rencistka ), Lunch control (jeszcze nie korzystałem). rzeczywiste przyspieszenie bez modyfikacji (youtube) 4.5-4.6 sek/100 km. Jego żywioł to autostrada, na maxa wypije 26 l/100.
Po czesci sie zgadzam ale z iphonem przesadziles i to diametralnie :) iphone to akurat wyrob dla glupich amerykanow zrobiony przez nich samych heh
Diler
5 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-05-07 04:22
Mój srt
Mam takiego , nawet w podobnym kolorze , zakupiony nowiutki u tego właśnie dealera chociaż jestem z małopolski . Auto mówiąc krótko wymiata i daje mnóstwo frajdy z jazdy . Dźwięk silnika to muzyka dla mych uszu, sprzet raczej dla pasjonatów . Przesiadłem sie z do niego z pięcioletniego BMW x6M i jak narazie nie żałuje .
Maxx
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-22 13:35
Adblue (1)
Ale o tym ze na kazde 1000km potrzebuje 8litrow adblue, zeby sie zmiescic w normie emisji - ani slowa.
Ad
7 lat
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-05-01 00:17
xx
Popukaj się w głowę, Adblue do SRT ??? :), skąd Ty te mądrości wytrzasnąłeś.
6 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-29 14:05
Jeep i GWE...
faktycznie niezrozumiesz tego.
Co innego Passat B5 w TDi GWE - to zrozumiesz.
Ah ta miłość folksdojczy do kubelwagenów....
7 lat
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-21 08:02
GWE (1)
jestem z zachodniej polski ale od kilku lat pracuje w Gdyni I zawsze mowili ze GWE to znaczy goni wiejski element.obserwujac wszystkie audiki I beemki na tych balachach wszystko sie zgadza
FALUBAZ
7 lat
151
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-26 11:35
Sd gwe
Mowią ze GWE to gwatemala
Gdunsk.
7 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-25 15:34
Jeep
Sprowadziłem tydzień temu Jeepa Cherokee xj 4.0 z reduktorem 242 pozdrawiam fanów marki i prawdziwych silników a może lepszy jest 1.2 tfsi cośtam mondeo lub octawia paranoja.
Gdyniax
7 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-19 10:06
SzRoT (6)
no i nie zrozumiemy
v50
7 lat
1659
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-24 19:12
V50 czyli codziennie nowy błąd na desce rozdzielczej...
7 lat
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-03 00:29
szrot to europejskie g*wna
7 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-19 12:40
O matko 6.4l i tylko 468 KM ??? (3)
7 lat
412
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-19 16:40
3.0d ma 300 (2)
Bylem pod wrazeniem spalania i mocy w ropniaku...
Silnik nie jest wyzylowany wiec przejedzie milion bez dotykania silnika
T
7 lat
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-19 20:10
3.0 d w Jeepie (1)
Ma 250 koni. I jest wolne. Poza tym polecam poszukać na yt filmu "Jeep grand Cherokee Moose test".
Odechce się wam zakupu auta. SRT pewnie nie ma tego problemu (niepneumatyczne zawieszenie), ale cóż...
Fajne wrażenie w środku auta - naprawdę jest się (poza TIRami itp) największym na drodze.
A 468 koni z 6.4 l to Ameryka :)
Podobno mają zrobić wersję Trackhawk z kompresorem do tego... Wtedy będzie ogień :)
Sławomir
7 lat
61
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-20 11:20
Moj mial 300.
Wersja Summit o ile pamietam. Fabrycznie tez podkrecaja silniki ;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
